[ไขข้อสงสัย] ปัญหาที่พบได้บ่อยในการใช้งาน Pneumatic Actuator
สารบัญ
เพื่อนๆ เคยเจอปัญหาเหล่านี้กันมาแล้วใช่หรือไม่ วาล์วค้าง ลมรั่ว ท่ออุดตัน มีสิ่งแปลกปลอมใน ระบบนิวเมติกส์ สิ่งเหล่านี้เกิดได้อย่างไร และจะแก้แบบไหน ในบทความนี้เราจะมา ไขข้อสงสัย ปัญหาที่พบได้บ่อยในการใช้งาน Pneumatic Actuator กันครับ
นิวเมติกส์แอคชูเอเตอร์ (Pneumatic Actuator) นั้นจะใช้วาล์วชนิดต่างๆเช่น โซลินอยด์วาล์ว วาล์วควบคุมความเร็ว ฯลฯ เพื่อควบคุมความเร็ว และจังหวะขับเคลื่อนของนิวเมติกส์แอคชูเอเตอร์ แม้ว่า ระบบนิวเมติกส์ จะใช้งานง่าย แต่อีกด้านหนึ่ง ด้วยความยากลำบากในช่วงเริ่มต้นออกแบบ หรือความไม่พร้อมด้านการซ่อมบำรุงก็มักจะทำให้ผู้ออกแบบประสบปัญหาที่เกี่ยวกับวงจรนิวเมติกส์อยู่บ่อยครั้ง อุปกรณ์ในระบบนิวเมติกส์เองก็มีแนวโน้มที่จะพัฒนาให้มีขนาดเล็กลงและประหยัดพลังงานได้มากขึ้น ส่งผลให้ส่วนประกอบภายในอย่างโซลินอยด์วาล์ว หรือวาล์วควบคุมความเร็วต้องมีการทำงานที่ซับซ้อนเพื่อให้ได้ความแม่นยำมากยิ่งขึ้น การรับมือกับสิ่งต่าง ๆ เหล่านี้จึงเป็นเรื่องสำคัญ ต่อไปนี้เป็นตัวอย่างปัญหาพร้อมแนวทางแก้ไข
ปัญหาที่เกิดจากการติดตั้งระบบนิวเมติกส์อย่างไม่เหมาะสม
| รายละเอียดปัญหา | คำอธิบาย | แนวทางแก้ไข |
| ตัวอย่างปัญหาของโซลินอยด์วาล์ว (ตาม [แผนภาพที่ 1]) การตอบสนองของกระบอกลมผิดปกติ (ล่าช้าหรือทำงานผิดพลาด) | – ความฝืดของชิ้นส่วนสไลด์ภายในเพิ่มขึ้นเป็นอย่างมากทำให้การเคลื่อนที่ติดขัด (เห็นผลชัดเจนในช่วงรอบกำลังต่ำ) – มีสิ่งสกปรกกีดขวางเส้นทางไหลของอากาศภายในโซลินอยด์วาล์ว ทำให้ตอบสนองการทำงานไม่ได้ – อุณหภูมิสูงขึ้นเนื่องจากมีกระแสไฟฟ้าไหลอย่างต่อเนื่อง ทำให้ส่วนสไลด์เกิดการแห้งและยึดจับแน่นจนการทำงานผิดปกติ | 1.ติดตั้งโดยหลีกเลี่ยงการสั่นสะเทือน หรือแรงกระแทก 2.หลีกเลี่ยงการสัมผัสโดยตรงกับหยดน้ำ หรือไอน้ำ หยดน้ำมัน เศษตัด ฯลฯ 3.ติดตั้งตัวกรองอากาศ 4.หากใช้งานเป็นเวลานาน ต้องพิจารณาเรื่องการระบายความร้อนให้เหมาะสม |
| ตัวอย่างปัญหาของวาล์วควบคุมความเร็ว１ ควบคุมความเร็วของแอคชูเอเตอร์ไม่ได้ | – มีสิ่งแปลกปลอม (เช่น เศษซีล สนิม) ติดที่ส่วนขับวาล์วภายในบีบให้วาล์วเคลื่อนที่ไม่เสถียร (ดูวิธีพันเทปซีล；ตาม [แผนภาพที่ 2]) | 1.ทำการฟลัชชิ่งท่อก่อนเชื่อมต่อ (กำจัดสิ่งแปลกปลอมภายในด้วยลม) 2.กำจัดสิ่งแปลกปลอมภายในท่อ ตั้งแต่หลังผ่านตัวกรองอากาศ (เศษซีล เศษตัด เศษเกลียวท่อ) |
| ตัวอย่างปัญหาของวาล์วควบคุมความเร็ว２ ความเร็วของแอคชูเอเตอร์ เกิดการล่าช้าชั่วขณะ | – เข็มของวาล์วควบคุมความเร็วมีเดรน หรือน้ำมันติดเข้ามาชั่วขณะทำให้ความต้านทานสูงขึ้นจนเกิดสภาพล็อค | 1.กำจัดคราบเดรน หรือน้ำมันอย่างสม่ำเสมอ 2.ติดตั้งวาล์วควบคุมความเร็วบริเวณที่สูง เพื่อป้องกันสิ่งแปลกปลอม 3.ติดตั้งวาล์วควบคุมความเร็วใกล้กับกระบอกลม |
| ปัญหาของตัวกรองอากาศ (ตาม [แผนภาพที่ 3]) แรงดันตกหรือปริมาณอากาศไม่เพียงพอเนื่องจากตัวกรองอากาศอุดตัน | – ตัวกรองอากาศสามารถกรองอนุภาคที่มีขนาดใหญ่ เช่น หยดน้ำ หยดน้ำมัน สนิม ฯลฯ แต่ไม่สามารถกรองไอน้ำหรือละอองน้ำมันได้ เมื่อสิ่งเหล่านี้ผ่านเข้าไปจะทำปฏิกิริยากับอากาศกลายเป็นคาร์บอนหรือทาร์ – การสะสมของสารปนเปื้อนทำให้เกิดการอุดตัน ส่งผลให้อัตราการไหลของอากาศลดลง | 1.ติดตั้งตัวกรองอากาศใกล้กับกระบอกลมเพื่อหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิภายในท่อหลังจุดเชื่อมต่อ (ถ้าอุณหภูมิลดลงจะทำให้เกิดไอน้ำหรือความชื้นสะสม) 2.เพิ่มความเข้มงวดในการบำรุงรักษา เช่น ระบายเดรนออกอย่างสม่ำเสมอ 3.ติดตั้งไว้ในจุดที่มองเห็น ง่ายต่อการสังเกตสิ่งแปลกปลอม 4.ใช้เกจวัดความต่างของแรงดันเพื่อควบคุมปริมาณการไหลให้คงที่ (ในกรณีที่ต้องการความเที่ยงตรง) |
อธิบายคำศัพท์เฉพาะ
เดรน (Drain) ・・・・・・สารประกอบของเหลวที่เกิดจากการรวมตัวกันของน้ำหรือน้ำมันภายในท่อ หัวขับวาล์วลม หรือวงจรนิวเมติกส์
ละอองน้ำมัน (Oil Mist) ・・・อนุภาคน้ำมันขนาดเล็กที่ปะปนในอากาศที่ใช้เป็นแหล่งจ่ายพลังงานของโรงงาน
จบกันไปแล้วนะครับ สำหรับบทความ [ไขข้อสงสัย] ปัญหาที่พบได้บ่อยในการใช้งาน นิวเมติกส์แอคชูเอเตอร์ (Pneumatic Actuator) หวังว่าเพื่อน ๆ จะได้สาระความรู้เพิ่มเติมมากมาย ไม่มากก็น้อยจากบทความนี้ สุดท้ายนี้เรามีคำศัพท์ที่น่าสนใจมาฝากกันเหมือนเดิมครับ
คำศัพท์ที่น่าสนใจ
| No. | คำศัพท์ | คันจิ | ฮิรางานะ | คาตาคานะ | คำอ่าน |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | แอคชูเอเตอร์ (Actuator) | – | – | アクチュエータ | A-ku-chu-ē-ta |
