Speed controller สำคัญอย่างไรกับเครื่องจักรยุคนี้

ระบบท่อลมในอุตสาหกรรมนั้นมีอุปกรณ์อยู่มากมายหลายชนิด ไม่ว่าจะเป็น ปั๊มลม (air compressor), ชุดกรองลม (F.R.L unit), สายท่อลมและอุปกรณ์ข้อต่อ (tubing and fitting) และอื่น ๆ อีกมากมาย นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์ที่สำคัญอีกชนิดหนึ่งที่ขาดไม่ได้เลย เป็นอุปกรณ์ที่ใช้ควบคุมการทำงานของกระบอกสูบนั้นก็คือ วาล์วควบคุมความเร็ว (Speed Controller) เรามาทำความรู้จักอุปกรณ์ชิ้นนี้ให้มากขึ้นในบทความนี้กันครับ

วาล์วควบคุมความเร็ว (Speed controller) คืออะไร

วาล์วควบคุมความเร็ว (Speed controller) คือ วาล์วที่ทำหน้าที่ในการปรับปริมาณการไหลของลมให้เข้าสู่ระบบโดยการหมุนปรับ knob ที่อยู่ด้านบนของวาล์วควบคุมความเร็ว ส่งผลให้เราสามารถควบคุมความเร็วของอุปกรณ์ในระบบนิวเมติกส์ได้ ตัวอย่างเช่น การกำหนดความเร็วของการเคลื่อนที่ของก้านกระบอกสูบ กำหนดความเร็วของหัวขับลมได้ (pneumatic actuator) เป็นต้น

หลังจากที่เพื่อนๆ พอจะทราบหน้าที่ของวาล์วควบคุมความเร็ว กันคร่าวๆ แล้วเรามาดูส่วนประกอบภายนอกกัน ว่ามีหน้าตาเป็นอย่างไร

ส่วนประกอบภายนอกของ วาล์วควบคุมความเร็ว (Speed controller)

1.Knob : ใช้สำหรับปรับอัตราการไหลของลม โดยการหมุนทวนเข็มหรือตามเข็มนาฬิกา

2.Body : เป็นบริเวณที่มีลมไหลผ่านเข้าและออก

3.Fitting Connector : ใช้สำหรับประกอบเข้ากับสายท่อลมเพื่อให้ลมไหลเข้าและออก

4.Thread : ใช้สำหรับประกอบกับอุปกรณ์ที่ต้องการควบคุมอัตรการไหล เช่น กระบอกสูบลม(Air cylinder)

5.Indicator (Optional) : บางอุปกรณ์จะมีอินดิเคเตอร์ทำให้การปรับค่าทำได้ง่ายเพียงสังเกตจากตัวเลขที่ปรากฎบนหน้าปัดในขณะที่ทำการปรับ

หลักการทำงานของ วาล์วควบคุมความเร็ว

ลมไหลจากจุดที่ 1 โดยแยกออกเป็นสองส่วน ส่วนแรกจะไหลไปทาง check valve จะเห็นว่า ลมไม่สามารถไหลผ่านไปได้ เพราะลมจะดันลูกบอลไปปิดกั้นทางเดินลม เพราะฉะนั้นลมจะไหลผ่าน throttle vale ได้เพียงทางเดียว ซึ่งเราสามารถปรับปริมาณการไหลของลมได้ ผ่านทาง throttle vale	ลมเคลื่อนที่จากจุดที่ 2 ผ่าน Throttle valve ไปยังจุดที่ 1 อีกทางด้านหนึ่ง ลมที่ไหลไปทางฝั่ง Check valve จะดันลูกบอลทำให้ช่องทางการไหลของลมเปิดออกลมจึงสามารถไหลผ่านได้ทั้งหมด โดยไม่เกี่ยวกับการปรับ Throttle valve

รูปร่างและสัญลักษณ์ของวาล์วควบคุมความเร็วที่นิยมใช้

Meter Out	Meter In	In line

องค์ประกอบในการเลือกใช้ วาล์วควบคุมความเร็ว

1. ความดันสูงสุดที่สามารถทนได้ก่อนเกิดการเสียหายถาวร (Proof Pressure)
2. ช่วงของความดันที่สามารถใช้งานได้ปกติ (Min-Max Operating Pressure)
3. อุณหภูมิของสภาพแวดล้อมและของไหล (Ambient and Fluid temperature)
4. วัสดุและขนาดของท่อลมที่สวมใส่ (Tube material and size)
5. ชนิดของเกลียวที่ใช้ประกอบ (Thread Type)
6. ประเภทของ Seal เช่น เทปพันเกลียว (Sealant) ,แหวนรอง (Gasket), ไม่มี Seal
7. ชนิด Meter-in หรือ Meter-out

เทปพันเกลียว (Sealant)	แหวนรอง (Gasket)	ไม่มี Seal

ในหัวข้อที่ 1-6 เพื่อน ๆ สามารถศึกษาข้อมูลได้จากแคตตาล็อกของแต่ละยี่ห้อ ซึ่งจะมีคุณสมบัติบอกอยู่อย่างชัดเจน แต่ Meter-out กับ Meter-in แตกต่างกันอย่างไร เราจะมาดูกันครับ

หลักการทำงานของวาล์วควบคุมความเร็วแบบ Meter-out และ Meter-in

ข้อดีและข้อเสียของวาล์วควบคุมความเร็ว แบบ Meter-out และ Meter-in

Meter-out	Meter-in
ข้อดี การเคลื่อนที่ของกระบอกสูบมีความเสถียรมาก ใช้ได้ทั้ง  Positive Load และ Negative Load	ข้อดี สามารถปรับให้กระบอกสูบมีการเคลื่อนที่ที่ช้ามาก ๆ ได้ใช้ได้เฉพาะ Positive load
ข้อเสีย ไม่เหมาะกับงานที่ต้องการให้กระบอกสูบเคลื่อนที่ช้ามาก ๆ	ข้อเสีย ถ้าแรงกระทำมีทิศทางเดียวกับการเคลื่อนที่ของลูกสูบ แรงนั้นจะดึงลูกสูบออก ทำให้กระบอกสูบเกิดอากาศขึ้นภายใน ส่งผลให้อากาศที่เติมเข้าไปไม่เพียงพอ จึงทำให้เกิดการเคลื่อนที่ ไม่ราบลื่นในขณะใช้งาน (Jerking motion)

               จบกันไปแล้วนะครับสำหรับบทความวาล์วควบคุมความเร็ว เพื่อนๆ น่าจะเริ่มเข้าใจหลักการทำงานเบื้องต้นของอุปกรณ์ชิ้นนี้ และสามารถที่จะเลือกอุปกรณ์ให้เหมาะสมกับงานออกแบบของเพื่อนๆ ซึ่งสามารถดูสินค้าเพิ่มเติมได้ที่นี่ สุดท้ายนี้เรามีคำศัพท์ที่น่าสนใจมาฝากกันเหมือนเดิมครับ  แล้วพบกันใหม่ในบทความหน้า สวัสดีครับ

คำศัพท์ที่น่าสนใจ